“轻木”这个名字本身就让人感觉到这个木头有多轻，然而其实叫做“轻木”的木材可不止这一种，要比轻木轻的材种类非常多。
在国际贸易上，有一种木材叫做“巴沙木”，其学名为“荷木”，大家熟悉的这种叫法主要是因为巴沙木在国际贸易中一般都是作为荷木被运往各国。
巴沙木本身是极轻的木材，是含有许多空腔的细胞构成的，其干重密度极小，比水还要轻。
巴沙木重拳被翻译为“轻木”，也因此这个名称就算是固定下来了。
据说在日文中也被称为“真空木”，真空木这个名字可谓形象生动极了!
巴沙木的体积空隙度达83.9%，我们很难想象这样一个数值。
我们随便找块东西，看看它占据空间的体积和它的质量比值，就可以知道这样的东西有多轻。
好比我们随便找一块泡沫塑料，这个空旷度可远比83.9%低。
比如我们随便拿出一个鸡蛋，鸡蛋的空隙度大概在74%左右吧。
那这样来比较的话，巴萨木就等于比泡沫塑料和鸡蛋都要轻，按照一立方米体积的话，泡沫塑料就要比鸡蛋重50%，而轻木就比泡沫塑料重了50%。
那么这样一立方米的巴沙木又有多重呢?
它只重190千克，而一立方米泡沫塑料重380千克。
如此看来，巴沙木确实可谓是空腔很多的轻木了。
轻木的特性。既然如此轻，那轻木有哪些特性又是如何使它有这么大的应用前景呢?
首先，大家可以通过比较一下许多工具来看看轻木都有哪些应用方向。
F1D飞机可以说是全世界最轻的全部材料了，这个纸模型在比赛的时候要控制自己的姿态维护一个非常好的飞行状态，像这样要求那么高性能的工具，如何能缺少最重要的部件呢。
这其中最重要的部件是什么呢?
当然就是翼面了，翼面可以说是F1D飞机最重要的地方，无论是姿态还是稳定性都要非常高。
用巴沙木作为翼面可以做到质量轻，这样就不需要再重新设计其他部件可以做到更轻灵活，要知道，如果设计其他部件来匹配设计的翼面的话，那么整个规划和设计就要重新来过了。
因此巴沙木作为翼面的理想材料在F1D飞机界早已经成为行业规则，几乎所有人都会使用。
不仅是F1D飞机如此，在水壶木塞中也会用到巴沙木，在乒乓球拍夹层同样会用到巴沙木。
像这样能够带来更轻量化产品同时不需要改变其他规划和设计的材料，就好比泡沫塑料对于包装的意义。
轻木这么轻，那其他材料又有多重呢?
泡棉塑料我们之前已经说过一立方米是380千克，那么轻质塑料呢?
大体积的聚苯乙烯泡沫塑料约为96kg/m3，聚氨酯泡沫塑料密度通常为32-64kg/m3，从这些数据来看，我们能看到虽说轻质塑料好像也差不多，但实际上泡沫塑料更多，它更轻，
泡沫塑料更贵，西服更贵。
第二大应用领域是钓鱼，在钓鱼竿中采用巴沙木制成鱼竿芯，这样可以使鱼竿在强度和重量上都有很好的平衡，随着新材料不断加入使用场景又被拓展到运动器材，包括冲浪板。
那么这样看来是不是也可以用一些这种密度更低的材料填充?
那么这个方法行得通吗?
答案是否定的，因为深色框制成的矿棉颗粒将会造成鱼杆失去强度，这些矿棉颗粒要是用到应用领域在其他地方可能会凑效合适，但是在这里就会造成本产品不合格。
当然还有其他应用领域，包括防震器、太空航行等等，都对材料有特殊需求，也不能用其他材料来替代轻木，所以说这种材料很关键且不能替代。
除了使用领域之外，它还对工作强度有要求，有很多车需要工作在高温度下，而耐火砖就是用加工而成的巴沙木合成，再高强度工作的地方还有潜艇航行中，当潜艇航行时也会使用这种材料，这也是因为这种材料非常防震。
巴沙木砍伐取材。如此看来，巴沙木已经成为工业发展的一部分。
而且随着工业不断发展，人们开始使用更多这种衣服材料，但这也带来一个问题，在某些方面对资源有过多消耗，不仅如此，由于它的资源并非广泛分布，这也导致了资源被消耗得过快的问题。
由于巴沙木的细胞直径和孔隙数量较多，这就使得它竞争优势非常突出，因为仅仅占主流92%的开花植物中，还有45%的开花植物会利用这种机制来生长竞争力，我们无从得知如果没有这个机制，那么开花植物是否会更多呢?
没有人能预测这一方面吧，那我们更不知道如果不使用巴沙木作为材料，会有怎样的新型材料取而代之更好，对吧?
就像我们不知道上天为何如此安排为了环境留下这些话丰厚的资源。
然而人来砍伐树木不是因为迷信，是因为树木确实有很大的利用价值，同时人类在树木没有之前一样依旧繁荣发展着，只是达不到如今这样的水平，所以说，树木不仅是环境贡献，也为人类贡献。
随着更多的人类利用树木，在利用之前肯定会进行探索，使得树木被砍伐的程度越来越高，而如今大部分巴萨姆树都砍伐成熟大概只生存于厄瓜多尔一处地区。
虽然有一些小面积分布于一些南美洲国家，但大多数都不好开采，只有厄瓜多尔成为大国，而且生产93%的出口总值，占据全球95%的市场份额，如此一来厄瓜多尔完全成为供应国，树种也越来越稀缺，让巴萨姆走向瓶颈之路。
轻木供应危机。由于资源匮乏，如此珍贵，有很多制造商不得不换其他解决方案，他们使用芳纶纸蜂窝代替轻木芯或三明治夹层，就像汽车行业一样，他们不得不寻找替代品，在汽车中使用玻璃大纤维和天然纤维板替代，而建筑材料主要用于建造凤塑。
除了这些替代品，为了更好的利用资源，还发掘出另一条路，那就是将栓薄成型板用于生产游艇舵翼，这样既保护了珍贵资源，又能保证质量。
当然了，还有许多航空航天产品也发现了这条路，并对其进行了开发，所选地面栓薄密度板用作其中隔板等应用程序。
但问题并没有解决。
没有人保证改用其他材料后质量不会下降，所以严重影响了一些产品的销售额，并对品牌声誉造成严重影响，由此带来更大的问题，不同产品之间的一些型号和规格没有办法保证兼容性，而这些问题亟待解决。
有许多产品可以找到解决方案，还有一些特定产品很快会找到替代材料，这是产品竞争推动变革的一部分，然后就是超越这一点，如果没有一些替代材料，我们还能保持现状吗?
目前尚无定论，在第二次世界大战期间，美国开发了一种合成轻油，但未能进入生产阶段，所以未来会继续发展吗?
每个人都希望这样，但目前只有时间能证实这一点。
这是一个紧急关头，许多人不仅仅考虑金钱的问题，还考虑到树种保护的问题，因此开展和扩展种植工作变得至关重要。
美国也开始着手开发一种名为“Gmelina”的速生树种，其质量等同于硬淳，以全球软淳为优势资源，它为将业务转移到其他国家奠定了基础。
必须确信速生树种与原始栓式树种之间能够形成良好的市场替代关系，必须调查哪种速生树种最适合市场需求和气候条件，而且应该开展大规模栓沉种植项目的试点工作，只需等待一年或两年的试点工作完成，就可以确定实施项目所需的步骤是什么，以及哪些地区最适合建立栓沉种植园。
大致额外建议考虑实施受控基因转移计划，每年要做1000棵树，如果成功的话，你可以将进程减少到每年2000棵树，在两年后达到年产上限30000棵树，从那个时候开始，只要每年执行10000次繁殖程序并逐步推广，就可以将其扩展到平均单元什么类型区域。
